在火車(chē)票上加個(gè)廣告，增加一點(diǎn)收入，并不是件壞事，但這種“不提升服務(wù)，只拓展財(cái)源”的改革，卻體現(xiàn)出許多單位的行為定式。

近日，新版火車(chē)票正式啟用，與老版相比，赫然多出了一個(gè)“廣告區(qū)”，雖然目前呈現(xiàn)的只是自我推銷(xiāo)和提示信息，但相信不久之后，就會(huì)轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營(yíng)。至于其他服務(wù)信息，只是調(diào)整了一下位置，未見(jiàn)任何增加，而旅客期待的“列車(chē)到站時(shí)間”等，依然闕如。

改，總比不改好，在改的過(guò)程中，應(yīng)該允許失誤和疏忽，但這樣“專(zhuān)門(mén)利己，毫不利人”的改，還是讓人有點(diǎn)哭笑不得。

鐵路是國(guó)民企業(yè)，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，必須承擔(dān)社會(huì)職責(zé)，否則就不應(yīng)享受壟斷地位，不應(yīng)得到政府投資與政策的扶持，之所以“集中力量辦大事”，將有限資源優(yōu)先投向鐵路發(fā)展，正因?yàn)樗鼛в惺聵I(yè)屬性，而非徹底的企業(yè)。

但，現(xiàn)實(shí)的困境是，相當(dāng)多的事業(yè)單位自身定位模糊，意識(shí)不到自己的使命，不知如何善盡國(guó)民企業(yè)的義務(wù)，從而導(dǎo)致行為扭曲：對(duì)于付出的事，總是一再推脫、搪塞，看成是負(fù)擔(dān);而對(duì)于能賺錢(qián)的事，總是迎難而上、不辭辛勞，表現(xiàn)出驚人的創(chuàng)造力。

比如當(dāng)年的手機(jī)“雙向收費(fèi)”，用戶(hù)嘖有煩言，可有關(guān)單位總能拿出借口來(lái)，什么技術(shù)瓶頸，什么國(guó)有資產(chǎn)流失，什么傷害市場(chǎng)……回過(guò)頭來(lái)看，種種借口其實(shí)都是謊言，無(wú)非是為了既得利益，不惜大詞閃爍、上綱上線(xiàn)。

再比如網(wǎng)速低收費(fèi)高，喊了多年，據(jù)說(shuō)也是技術(shù)上難于登天的事，全宇宙都解決不了，可一夜之間，幾倍提速，費(fèi)用反降，讓人不禁發(fā)問(wèn)：早幾年干什么去了?難道每件事都要等到總理過(guò)問(wèn)，才肯施惠于民?

類(lèi)似的例子，在我們的生活中確實(shí)有點(diǎn)多了：打擊垃圾短信，結(jié)果是電信運(yùn)營(yíng)商理直氣壯地成了騷擾大戶(hù);郵政專(zhuān)營(yíng)，所以即使身在北京，只要小區(qū)住得偏一點(diǎn)，也很難收到郵件;甚至EMS快遞員的口氣，都要比普通快遞強(qiáng)橫許多……

凡此種種，不能不引人焦慮：如果每個(gè)占有公共資源的單位都只想著自己，不考慮回饋，甚至將公眾的授予視為理所當(dāng)然，不過(guò)是一次免費(fèi)得來(lái)的商機(jī)，則我們的社會(huì)怎能長(zhǎng)久維系，我們的公共空間如何改善，而人與人之間又怎能不被戾氣所纏繞?

在火車(chē)票上加個(gè)廣告，增加一點(diǎn)收入，并不是件壞事，但這種“不提升服務(wù)，只拓展財(cái)源”的改革，卻體現(xiàn)出許多單位的行為定式，他們不明白怎樣提升服務(wù)，甚至不知道旅客需要什么，他們習(xí)慣了恩賜，不懂得溝通，所以在決策層面，常常將自己的義務(wù)視為“多事”“自找麻煩”，優(yōu)先被剔除，而那些自利性的舉措，常常被視為“改革”“有創(chuàng)新性”，優(yōu)先被推出。如何才能改變這種慣性，是一個(gè)真正的“老大難”問(wèn)題。